技術創新為品質工程添“翼”

本站消息 涵洞多，結構樣式多，地形復雜，傳統工藝施工周期長，面對擺在眼前的難題，是按部就班，還是積極尋求技術上的突破。中鐵十五局五公司梁開項目的做法是，直面難題求突破，讓技術創新為品質工程“添翼”。

重慶梁平至四川開江高速公路（重慶段）工程項目位于重慶市梁平區境內，管段全長19.79公里，工程造價14.8億元，合同工期36個月。作為“成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展”交通強國試點項目，項目建成將進一步完善成渝城市群高速路網綜合布局，增強高速公路路網密度，形成重慶梁平、四川開江、重慶開州之間最快捷對內對外通道，其經濟效益和社會效益都十分顯著。但于此同時，項目“穿山越嶺”，需要設涵洞115道，施工難度較大。

目前，國內大部分涵洞施工以傳統支架現澆，組合模板立模為主，需要頻繁的安拆模板、支架以及施工平臺，不僅增加了材料周轉時間，而且所用模板多為小塊鋼模板，導致施工接縫較多，大面平整度控制不好，墻身外觀質量差。針對施工難點，項目積極開展涵洞自行式模板臺車施工技術研究。模板臺車避免了模板拼裝、腳手架支撐不到位所出現的脹模、錯臺、拼縫，提高了混凝土的外觀質量。使涵洞作業施工更加機械化，減少人員配置，一個涵洞臺身混凝土施工只需人員4人，其施工便捷、所需人工及機械少、能保證成品質量等特點受到在涵洞建設中“大顯身手”。該QC成果在中國施工企業協會、天津市、集團公司等獲獎。此外，項目通過上跨高速鋼混組合梁施工技術研究，提高鋼混組合梁施工的經濟性，確保了鋼混組合梁工程施工過程安全質量。集成BIM+GIS技術與視頻監控平臺系統，更是以"數據鏈開發與應用"為技術創新主線，實現了對施工現場安全隱患生態數字化升級助力,有效的促進并推動了項目建設管理信息化向數字化、網絡化、智能化發展。

（中鐵十五局五公司 趙純杰 陳素娟）